Późna jesień, przymrozki, coraz grubsze kurtki i spodnie na wędkarzu to czas aby zadbać o a nasz silniczek od łódki. Nie ważną rzeczą jest to czy pływaliśmy na nim jeden czy kilkadziesiąt razy w sezonie trzeba przed zimą taki silnik zabezpieczyć.
Oto kilka podstawowych czynności które powinniśmy wykonać przed nastającą zimą. 
Płukanie układu chłodzenia wodą Wstawiamy silnik do wiadra, wanny lub innego dużego naczynia napełnionego czystą wodą i uruchamiamy go tak żeby pochodził kilka minut.
W miedzy czasie obserwujemy wylatującą wodę z układu chłodzenia, kiedy woda będzie już ciepła możemy odłączyć paliwo i poczekać aż się wyłączy silnik sam, potem wyjąć go z wody i pozostawić na kilka chwil do osuszenia układu.
Wymiana oleju w spodzinie Znajdujemy dwa korki śruby w spodzinie i kolumnie silnika odkręcamy w kolejności najpierw dolna potem górna i czekamy aż zleci cały olej. Kolor oleju świadczy o stanie układu smarowania – olej mętny, mleczny o przecieku wody do spodziny i złym smarowaniu proponuje wymianę uszczelek pod korkami oraz sprawdzenie uszczelniacza przy śrubie napędowej ewentualnie udać się do serwisu z silnikiem.
Następnie nowy olej w specjalnej tubie lub strzykawce wciskamy w dolny otwór do momentu aż pokaże sie w górnym otworze.
Nie przerywając wtłaczania zakręcamy górny otwór wyjmujemy strzykawkę tubę i zakręcamy dolny otwór. Spodzina z kolumna prawie gotowa do następnego sezonu. 
Demontaż śruby Zdejmujemy śrubę napędową w celu sprawdzenia czy nie ma nawiniętych jakiś śmieci ( żyłki, plecionki, torebki foliowe )na wałek poprzeczny oraz w jakim stanie jest uszczelniacz na wałku.
Po kontroli smarujemy smarem stałym może być wazelina uszczelkę uszczelniacza montujemy śrubę i zapominamy o problemie. 
Wymiana oleju w cylindrach Zdejmujemy czapkę silnika, odnajdujemy korek wlewu oraz śrubę spustową.
Odkręcamy w kolejności najpierw korek wlewu a potem śrubę spustową czekamy aż spłynie cały olej i tu znowu kolor oleju sporo nam powie, mleczny mętny to znowu przecieki wodne – lepiej udać sie do serwisu może być sporo do zrobienia.
Jeśli olej jest klarowny to zakręcamy dolną śrubę i wlewamy olej przez korek wlewowy sprawdzając poziom oleju na bagnecie który albo znajduje się na korku wlewu albo zaraz obok. No to mamy juz wszystkie oleje z głowy.
🎣 Profesjonalna wędka spinningowa - 25% TANIEJ!
Odkryj sekret skutecznego łowienia z najnowszą wędką Pro Angler. Tysięcy zadowolonych wędkarzy nie może się mylić!
Świeca i trochę elektroniki Demontujemy fajkę zapłonową i wykręcamy świecę.
Oglądamy ją powinna być czysta i sucha to oznaka dobrego spalania paliwa. Po szybkiej kontroli świecy sprawdzamy jeszcze elektrodę w świecy powinna być płaska i nie wypalona każdy inny kształt kwalifikuje ją do wymiany.
Do otworu świecy wlewamy dosłownie 2-5 ccm oleju najlepiej tego samego co użyliśmy do silnika. Po wlaniu delikatnie robimy kilka ruchów kołem zamachowym aby rozprowadził sie olej po całym cylindrze i wkręcamy świecę.
Pamiętajmy że za duża ilość oleju utrudni nam odpalenie silnika na wiosnę. Teraz trochę czasu trzeba poświecić elektronice dobrze jest delikatnie używając np WD40 wypsikać w środku fajkę oraz wszelkie inne styki elektryczne celem wyparcia wilgoci i zabezpieczenia przez korozją.
Gaźnik Ja z nim nic nie robię oprócz wymiany filtra powietrza ale czasem też warto tam zajrzeć i zobaczyć czy jest czysty.
Nie polecam rozbierania i wykręcania z niego dysz, często dla niewprawnej reki taki zabieg może skończyć sie wizytą w serwisie. 
Zbiornik paliwa oraz linia paliwowa Obojętne jest czy zbiornik jest wbudowany czy zewnętrzny postępujemy tak samo.
Mając wypalone paliwo z gaźnika najlepiej silikonem w sprayu spryskujemy wszystkie rurki linii paliwowej pod czapką silnika oraz wazeliną smarujemy gniazdo zewnętrznej linii paliwowej. Teraz możemy zająć się zbiornikiem paliwa w zbiorniku wewnętrznym mam utrudnione spuszczenie paliwa ale warto to zrobić, paliwo paruje i traci swoje właściwości co utrudni nam wiosenne odpalania.
Ze zbiornikiem zewnętrznym jest łatwiej wylewamy paliwo do karnistra i możemy je spożytkować w samochodzie lub gdzieś indziej. Paliwo z dwu suwa zostawiamy w karnistrze a na wiosnę mieszamy je z świeżym i wypalamy.
Spryskujemy cała linie paliwową olejem silikonowym w sprayu i pozostawiamy na zimę. Aha jeszcze jedno warto jest zostawić pusty zbiornik paliwa z odkręconym korkiem lub odpowietrznikiem. Warto jeszcze sprawdzić filtr paliwa, zazwyczaj znajduje sie tuż obok gaźnika.
⚙️ Zestaw startowy dla początkujących - PROMOCJA!
Kompletny zestaw wędkarski w super cenie. Wszystko co potrzebujesz do rozpoczęcia przygody z wędkarstwem.
Czynności końcowe Czyli to co zrobimy aby ładniej wyglądał.
Miękka szmatka olej silikonowy w sprayu i spryskujemy cały silniczek dajemy chwilkę aby olej sie ładnie rozłożył na silniku i miękką szmatka wycieramy go do sucha. No i w ten oto sposób poświęcając silnikowi około 1,5 do 2 godzin mamy przygotowany silnik na zimę.
Warto jeszcze na zakończenie wszystkich prac zerknąć na cięgła gazu i delikatnie je posmarować smarem stałym. 
Przechowywanie Teraz kilka słów o przechowywaniu.
Dobrze jest jeśli mamy możliwość aby silnik wisiał na łódce lub uchwycie w pozycji roboczej. Ale jeśli nie ma takiej możliwości trzeba dokładnie sprawdzić na którym boku może leżeć silnik.
Pamiętajmy że dobrze jest oby jego głowica była powyżej spodziny. Przykrywamy silnik starym kocem kołdrą i pozostawiamy do wiosny. Co sezon tak przygotowywany silnik spokojnie przetrwa kilka lub kilkanaście lat bez większych i kosztownych wizyt w serwisie.
Na wiosnę przygotowanie silnika do sezonu zakończy sie na zalaniu paliwa odkręceniu świecy i kilkakrotnym energicznym przekręceniu kołem zamachowym w celu wypłukania oleju z cylindra ponownym przykręceniu świecy, montażu silnika na łodzi odpaleniu i wypłynięciu na pierwsze ryby.
Narzędzia oraz materiały potrzebne do konserwacji silnika [ul] [li]Miska lub inne naczynie na stary olej[/li] [li]Śrubokręty mały i duży płaski[/li] [li]Klucze ampulowe, oczkowe oraz nasadowe[/li] [li]Kombinerki[/li] [li]Klucz do świec[/li] [li]Miękka ściereczka np.
pielucha tetrowa lub koszula flanelowa[/li] [li]Olej do spodziny ilość podana w instrukcji silnika[/li] [li]Olej do silnika ilość podana w instrukcji silnika[/li] [li]Polecam oleje firmy QUICKSILVER[/li] [li]Świeca zapłonowa rodzaj podany w instrukcji silnika[/li] [li]Świece NGK to dobry wybór[/li] [li]Zapasowa zawleczka do śruby[/li] [li]Olej silikonowy w sprayu[/li] [li]WD40[/li] [/ul]
Komentarze
Dołącz do dyskusji i podziel się swoimi przemyśleniami
Dołącz do dyskusji!
Zaloguj się, aby dodać swój komentarz i podzielić się doświadczeniem